目前絕大部分的踏板摩托車(chē)的自動(dòng)擋采用的是以皮帶式無(wú)級(jí)變速器為主，相當(dāng)于汽車(chē)的無(wú)級(jí)變速器（CVT），其特點(diǎn)就是變速比是不間斷的，采用連續(xù)變化的，因此成為“無(wú)級(jí)”變速。我們騎過(guò)踏板車(chē)的朋友都知道，踏板車(chē)子只用控制油門(mén)和剎車(chē)就行了，沒(méi)有離合器和擋位的控制，好比開(kāi)電動(dòng)車(chē)一樣，只用擰油門(mén)，速度就會(huì)不斷往上，但是這樣的無(wú)級(jí)變速器本身不具備切斷動(dòng)力的功能，所有發(fā)動(dòng)時(shí)起離合作用的是自動(dòng)離心離合器。踏板摩托的自動(dòng)擋拆開(kāi)踏板車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)外蓋， 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
汽車(chē)的自動(dòng)擋目前市面上的汽車(chē)自動(dòng)擋系統(tǒng)通常采用扭矩轉(zhuǎn)化器，這是一種液體耦合器，它能讓引擎和變速箱各自獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。如果汽車(chē)在等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，引擎轉(zhuǎn)速很低，它輸入扭矩轉(zhuǎn)化器的扭力很低，所以只要輕踩剎車(chē)就可以讓汽車(chē)靜止。這樣的方式在摩托車(chē)上面已經(jīng)少見(jiàn)了，但是在摩托車(chē)的歷上使用扭矩轉(zhuǎn)化器的歷史卻很長(zhǎng)，尤其在50年前，小型摩托車(chē)就已經(jīng)使用這樣的轉(zhuǎn)換器。我是不二騎士，歡迎大家關(guān)注留言，和你分享更多原創(chuàng)精彩內(nèi)容！ 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
紅色盤(pán)為“從動(dòng)盤(pán)”（離合器片），所謂「從動(dòng)」指其自身沒(méi)有動(dòng)力，需要與飛輪緊緊結(jié)合后被帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。但是飛輪旋轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生離心力，如果從動(dòng)盤(pán)沒(méi)有外力硬壓在飛輪之上，在選裝過(guò)程中則會(huì)被“甩飛”。這種狀態(tài)是無(wú)法有效傳遞動(dòng)力的，所以才需要膜片彈簧將壓盤(pán)壓在飛輪上，但這又帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題。3：離合器從動(dòng)盤(pán)會(huì)與「動(dòng)力輸入軸」結(jié)合，其轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程會(huì)輸入軸傳輸?shù)阶兯傧潺X輪組，驅(qū)動(dòng)齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)再降動(dòng)力輸入到變速箱后的“傳動(dòng)軸”（直到車(chē)輪）。在行駛中齒輪組會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)可以強(qiáng)行摘掉前進(jìn)擋，但是卻非常非常難掛入另一個(gè)擋位；而且車(chē)輛也無(wú)法正常起步，除非能夠?qū)崿F(xiàn)“半聯(lián)動(dòng)”。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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